Завод Цегельського
.svg) | |
 | |
| Тип | бізнес і підприємство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | машинобудування, manufacture of weapons and ammunitiond[1], manufacture of railway locomotives and rolling stock (NACE 30.2)d[1], manufacture of agricultural and forestry machineryd[1], machinery industry and plant constructiond[1], автомобілебудування[d][1] і оборонне виробництво[1] |
| Засновано | 1846 |
| Засновник(и) | Іполіт Цегельський |
| Штаб-квартира | Познань |
| Продукція | вагон |
| hcp.com.pl | |
 | |
 Завод Цегельського у Вікісховищі | |
Завод Цегельського (пол. H. Cegielski — Poznań S.A. (HCP)) — польська машинобудівна компанія, розташована у місті Познань .
Компанія була заснована в 1846 році Іполітом Цегельським і спочатку займалася металообробкою. З 1849 по 1855 роки підприємство займалося ремонтом сільськогосподарського інвентарю, а в 1855 році, у зв'язку з необхідністю розширення (підприємство розташовувалося біля готелю «Bazar»), переміщається на іншу вулицю міста - Коза (ul. Kozią). Компанія крім ремонту, починає випускати сільгосптехніку, що призводить до необхідності подальшого розширення і в 1859 році підприємство переміщається на Збройну вулицю (ul. Strzelecką).
З 1860 року в нових будівлях заводу починається випуск локомобілів (переважно тракторів). У 1868 році помирає Іпполіт Цегельський, який залишив нащадкам динамічну компанію, в якій за даними на 1869 рік працювало близько 300 чоловік.
Незабаром помирає Владислав Бентовскі — один із співвласників, в результаті чого в 1880 році власником стає син Іполіта Цегельського — Стефан, а компанія стала називатися «Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu». Внаслідок фінансових труднощів, у 1889 році Стефан Цегельський був змушений перетворити компанію на акціонерне товариство. У зв'язку з цим, компанія змінює назву на «H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu» («Акціонерна компанія Цегельського в Познані»). У 1911 році частина підприємства переміщається на Головну вулицю (ul. Główną).
У 1919 році компанія придбала приміщення фабрики Юліуса Моегеліна заводу Паулюса і заводу «Термоелектромотор», а через рік купила приміщення фабрики братів Лессерів.
З 1921 року розпочато будівництво товарних, а з 1928 року пасажирських вагонів. Залізничні вагони випускалися до 1960-х років.
У період з 1926 по 1932 рік було побудовано 164 паровоза Ty23, розробленого на початку 1920-х років під керівництвом інженера Вацлава Лопушинського. В 1927 році був створений перший цілком польський паровоз OKL27.
У 1927 році компанія була перейменована в «H. Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu».
У 1934 році розпочато виробництво моторних вагонів «Люкс-Торпеда».
В 1930-1940-х роках на заводі Цегельського розвивалося виробництво котельного та холодильного обладнання. Вироблялися залізні конструкції, ангари, радіобашти і газові резервуари.
Під час німецької окупації (1939-1944) під управлінням Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) заводи виконували різні замовлення німецької армії.
Після війни фабрика була націоналізована, в 1949 році, назву було змінено на «Złłady Metalowe im. Józefa Stalina — Познань» (ZISPO) — «Підприємства ім. Сталіна — Познань».
У період 1949-1957 років за замовленням МШС СРСР було побудовано 910 паровозів Ер[2]. Загалом до 1958 року заводами Цегельського було побудовано 2627 паровозів.
28 червня 1956 року робочі вагонобудівного заводу вийшли на вулиці Познані з протестом проти умов праці та оплати. Ці події зараз відомі як «Познанський червень» (Poznański Czerwiec).
1 листопада того ж року назву підприємства було змінено на «Złłady Przemysłu Metalowego H. Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo».
У 1956 році почалося виробництво двотактних суднових двигунів на ліцензії Sulzer Brothers Ltd. (зараз Wӓrtsilӓ). У 1959 році почалося виробництво двигунів за ліцензією данської компанії Burmeister and Wain (зараз MAN Diesel&Turbo). В подальшому випускалися суднові двигуни потужністю від 120 до 27 000 к.с. Зокрема дизелі заводів Цегельського встановлені на лайнері «Михайло Лермонтов».
У 1966 році Познанський машинобудівний металообробний комбінат нагороджений орденом «Прапор Праці» 1-го ступеня.
У 1970 році почалося виробництво тепловозів SP45, SU46, SP47 і електровозів ET41, EU07 і EM10.
В 1995 році компанія була перетворена в державну компанію під назвою H. Cegielski — Poznan SA, а в 1996-1999 роках в результаті структурних змін було розділено на 9 філій.
У 1997 році на базі Локомотиво і вагонобудівного заводу (Fabryki Lokomotyw i Wagonów) було створено підприємство «Г. Цегельський — Завод рейкових транспортних засобів» (H. Cegielski — Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o)[3].
В результаті реструктуризації в 2010-2012 роках, була створена HCP Capital Group, що об'єднує 4 компанії[4].
- ↑ а б в г д е Архів преси XX століття — 1908.
- ↑ Раков В. А. "Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955, ISBN 5-277-00821-7, стр 303.
- ↑ Historia | Cegielski. Архів оригіналу за 13 червня 2019. Процитовано 23 квітня 2020.
- ↑ История. Архів оригіналу за 15 серпня 2020. Процитовано 23 квітня 2020.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Завод Цегельського